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国内的工作，已经全部交给曾建新他们来打理，而王骄在俄罗斯那边处理完合作的项目之后，就会回到国内来主持大局，所以在国内那边，金小强也没什么可以操心的。
金小强尽可能的为自己空出时间，因为今年对他来说有很多事情要准备，一方面是要应对今年即将在法兰克福召开的法兰克福车展。
而另外一方面则是要留在美国这边，抓紧时间来赚垩钱，明年开始美国就将要爆发次贷危垩机，而这次危垩机，在一年之后，将会扩展到全世界的范围。
这次的次贷危垩机，将会是人类进入到二十一世纪之后，所要应对的第一场大规模的经济危垩机，同时也是史上最严重的一次金融危垩机。
在这次金融危垩机当中，美国三大汽车巨头当中有两个，将会轰然倒地，美国的汽车制垩造业因此，元气大伤。
虽然在两年之后，靠着美国政垩府的救助，那两家汽车行业的巨头，又重新站了起来，并且靠着他们自身的@ 强大实力，以及美国政垩府的大力扶持，重新回到了世界汽车制垩造业的顶尖行列。
但是这次的危垩机，还是非常严重的打击了美国的汽车制垩造行业，而且对于世界汽车制垩造行业而言，这无疑将会是一次重新洗牌的好机会。
而上辈子的时候，德国的大众还有日本的几家汽车制垩造公垩司都很好的抓垩住了这次机会，重新划定了自己在汽车制垩造行业的地位，甚至就连韩国的汽车制垩造业，也接着这次机会悄悄的崛起，在世界前十的汽车制垩造公垩司里占垩据了两个份额。
但是这辈子可不一样了首先大众公垩司这两年的发展，被横空出世的华阳动力打击的非常严重，他们之前占垩据着天垩朝汽车百分之九十的份额，先是因为日本汽车制垩造商的介入，直线下降到了百分之四十，虽然数据难看，但是好歹还占垩据着天垩朝汽车制垩造行业的头把交椅。
但是这两年来随着华阳动力的迅速崛起，大众正在迅速的失去他们在天垩朝的市场，德国人的一贯骄傲和不把天垩朝消费者当回事的心态，已经让他们在市场上尝到了苦果。
去年开始，华阳动力就凭借着低廉的价垩格，还有领先竞争对手一筹的技术，而彻底的把德国人从天垩朝汽车销量榜首的位置上拉了下来。
目前华阳动力已经占垩据了天垩朝市场大概百分之三十的销垩售份额，而且这个数据还在随着华阳动力产能的扩大，而进一步增大。
而在自己原本独霸的天垩朝市场不断的被夺走的情况下，失去了外部输血的德国大众，最近的日子并没有上辈子那么好过。
日本的几家汽车制垩造企业在天垩朝的日子，也并不算太好过，但是因为他们的车型售价比德国人低而且技术也相对比较可靠，再加上天垩朝特色的地方保护主垩义，日本车企在天垩朝的日子过的还算不错，并不像大众那么窘迫，但是在华阳动力的强大攻势下，他们也感受到了威胁。
最可悲的就是韩国人，本来韩国人的现代，和起亚这两个品牌，正是靠着天垩朝这个大市场才正式的崛起，跻身世界一流汽车制垩造商的行列。
但是因为品牌的定位价垩格比较相近，而且品牌的技术含量又和华阳动力的技术含量相差较远，所以韩国车企这两年在天垩朝的日子可以说是举步维艰。
但是自从他们认清事实，干脆摆正了自己的位置，彻底的去低端车型里面混日子之后，他们的日子有变得好过了许多。
而华阳动力则靠着金小强源源不断的新设计，和一众设计部门，以及其他各个部门的员工的努力，正变得蒸蒸日上，在市场上越来越有竞争力。
在国内市场已经曾显出一枝独秀的意味，而与此同时在国际市场上也是不断的在攻城略地，在经过去年一年的夯实基础之后，他们目前在国外几大主要的汽车市场的份额，也正在悄然攀升。
而且华阳动力也正在努力的提高着天垩朝制垩造在世界上的品牌形象和口碑，让那些外国人意识到，天垩朝不光是可以制垩造廉价的小商品，我们同样可以制垩造出有技术含量的高附加值的高端工业成品。
明年即将到来的金融危垩机，虽然会把很多老牌企业，甚至是百年企业拉下马，但是在金小强看来，却也同样是一次机会，是一次制垩造业的大洗牌的机会。
他之后的任务还非常的重，因为这次的金融危垩机的影响实在是太广泛了，不但影响了欧洲诸国，即便是亚洲... -->>
国内的工作，已经全部交给曾建新他们来打理，而王骄在俄罗斯那边处理完合作的项目之后，就会回到国内来主持大局，所以在国内那边，金小强也没什么可以操心的。
金小强尽可能的为自己空出时间，因为今年对他来说有很多事情要准备，一方面是要应对今年即将在法兰克福召开的法兰克福车展。
而另外一方面则是要留在美国这边，抓紧时间来赚垩钱，明年开始美国就将要爆发次贷危垩机，而这次危垩机，在一年之后，将会扩展到全世界的范围。
这次的次贷危垩机，将会是人类进入到二十一世纪之后，所要应对的第一场大规模的经济危垩机，同时也是史上最严重的一次金融危垩机。
在这次金融危垩机当中，美国三大汽车巨头当中有两个，将会轰然倒地，美国的汽车制垩造业因此，元气大伤。
虽然在两年之后，靠着美国政垩府的救助，那两家汽车行业的巨头，又重新站了起来，并且靠着他们自身的@ 强大实力，以及美国政垩府的大力扶持，重新回到了世界汽车制垩造业的顶尖行列。
但是这次的危垩机，还是非常严重的打击了美国的汽车制垩造行业，而且对于世界汽车制垩造行业而言，这无疑将会是一次重新洗牌的好机会。
而上辈子的时候，德国的大众还有日本的几家汽车制垩造公垩司都很好的抓垩住了这次机会，重新划定了自己在汽车制垩造行业的地位，甚至就连韩国的汽车制垩造业，也接着这次机会悄悄的崛起，在世界前十的汽车制垩造公垩司里占垩据了两个份额。
但是这辈子可不一样了首先大众公垩司这两年的发展，被横空出世的华阳动力打击的非常严重，他们之前占垩据着天垩朝汽车百分之九十的份额，先是因为日本汽车制垩造商的介入，直线下降到了百分之四十，虽然数据难看，但是好歹还占垩据着天垩朝汽车制垩造行业的头把交椅。
但是这两年来随着华阳动力的迅速崛起，大众正在迅速的失去他们在天垩朝的市场，德国人的一贯骄傲和不把天垩朝消费者当回事的心态，已经让他们在市场上尝到了苦果。
去年开始，华阳动力就凭借着低廉的价垩格，还有领先竞争对手一筹的技术，而彻底的把德国人从天垩朝汽车销量榜首的位置上拉了下来。
目前华阳动力已经占垩据了天垩朝市场大概百分之三十的销垩售份额，而且这个数据还在随着华阳动力产能的扩大，而进一步增大。
而在自己原本独霸的天垩朝市场不断的被夺走的情况下，失去了外部输血的德国大众，最近的日子并没有上辈子那么好过。
日本的几家汽车制垩造企业在天垩朝的日子，也并不算太好过，但是因为他们的车型售价比德国人低而且技术也相对比较可靠，再加上天垩朝特色的地方保护主垩义，日本车企在天垩朝的日子过的还算不错，并不像大众那么窘迫，但是在华阳动力的强大攻势下，他们也感受到了威胁。
最可悲的就是韩国人，本来韩国人的现代，和起亚这两个品牌，正是靠着天垩朝这个大市场才正式的崛起，跻身世界一流汽车制垩造商的行列。
但是因为品牌的定位价垩格比较相近，而且品牌的技术含量又和华阳动力的技术含量相差较远，所以韩国车企这两年在天垩朝的日子可以说是举步维艰。
但是自从他们认清事实，干脆摆正了自己的位置，彻底的去低端车型里面混日子之后，他们的日子有变得好过了许多。
而华阳动力则靠着金小强源源不断的新设计，和一众设计部门，以及其他各个部门的员工的努力，正变得蒸蒸日上，在市场上越来越有竞争力。
在国内市场已经曾显出一枝独秀的意味，而与此同时在国际市场上也是不断的在攻城略地，在经过去年一年的夯实基础之后，他们目前在国外几大主要的汽车市场的份额，也正在悄然攀升。
而且华阳动力也正在努力的提高着天垩朝制垩造在世界上的品牌形象和口碑，让那些外国人意识到，天垩朝不光是可以制垩造廉价的小商品，我们同样可以制垩造出有技术含量的高附加值的高端工业成品。
明年即将到来的金融危垩机，虽然会把很多老牌企业，甚至是百年企业拉下马，但是在金小强看来，却也同样是一次机会，是一次制垩造业的大洗牌的机会。
他之后的任务还非常的重，因为这次的金融危垩机的影响实在是太广泛了，不但影响了欧洲诸国，即便是亚洲... -->>
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