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到全球汽车消费者的欢迎，截止到2006年为止，这款车在全球范围内，已经卖出去了超过230万辆。
而至于他们公司旗下的其他产品，比如铃木奥拓，铃木雨燕等等车型，不光是在日本本土卖得不错，在世界范围内也是广受欢迎，尤其是天朝，这两款车更是卖出去无数。
这也为铃木攫取到了大把的利润，尽管这家公司的规模，和发展理念和丰田，本田，这样的日本制造行业巨头无法相比，但是他们却独守着自己的特色，并且正在把这种特色发扬光大。
如果按照原来的历史，通用会在很无奈的情况下，只能接受铃木方面开出来的低价合同，把铃木的股份任由铃木收回，吃一个哑巴亏。
而铃木这次是占到了通用的便宜，可是在接下来的07年和08年的世界级别的金融危机当中，却遭受了重创。
因为产品线上的产品比较单一，而且名气不大，在接下来的为期数年的金融危机当中，铃木过的可以说是异常艰辛。
尤其是在金融危机规模扩大化之后，为了保证公司的盈利，丰田，本田，日产，三菱等大公司，都加大了国内市场的竞争，原本他们不太重视的低端，紧凑级别的汽车市场也被他们重视了起来，并且接连投入新车型，和原来这个领域的老大铃木展开了竞争。
在国际市场上，更是和铃木打得火热，而且不但丰田本田，日产和铃木竞争，就连大众和通用这样的企业也跟着来凑热闹。
这样一来名头本来就没那几家企业响亮的铃木，就陷入了困境，于是不得已他们在08年开始，又不得不再度的寻找合作伙伴，而这一次他们最终选择了大众。
不多德国人可没有美国人那么好说话，而且他们也吸取了美国人在铃木身上犯下的错误，直接通过17亿欧元股权互换方式，取得了百分之十九点九的铃木的股份，而不同于通用的不闻不问，大众对于铃木的经营可是采取了强势干预的态度。
一方面敢于铃木的经营，另外一方面还不断的攫取铃木的小型车制造技术，最终退出了一款属于自己的大众UP，这下子可是把铃木给惹恼了。
铃木方面直接就和大众开始打官司，要求赎回自己的股份，并且终止合作，可是大众哪里是那么好打发的公司，于是双方开始纠结，谈判，最后知道闹上了法庭。
但是在强势的大众面前，铃木有那能够占到什么便宜，最后只能是吃了哑巴亏了事。
而现在通用方面打算把自己手里百分之二十三的股份，转让出百分之二十来给自己，让自己去和那些日本人斗。
这接手铃木的股份到底值不值得呢？
要知道铃木公司内部，目前的高层可都是日本鬼子，这帮家伙可都是非常抱团的，而且到时候想从他们手里抢夺公司的控制权，可不是一件非常容易的事情。
金小强开始不断的权衡着，是否在这个时候接手铃木公司的股份，毕竟这个公司可是一个非常不好管理的刺头！
现在接手这么一家公司的主要目的，其实就是能够给日本市场钉下一颗钉子，可是如果这颗钉子，要是不听自己的话该怎么办？
一想到这些，金小强就感觉头疼，日本人对于天朝人的歧视，已经有些年头了，尤其是在制造行业，而且因为过往的历史纠葛，日本人对于天朝人的防范之心，和敌视之心，这么多年来可是从来没有减弱过。
而且这几年来由于华阳动力的突然崛起，日本的几大汽车公司，在天朝市场上受到的冲击可是不小，即便是在国际范围内，也受到了不少的冲击。
日本的各路新闻媒体，可是没少在头版头条上喊狼来了，要提高对华阳动力的警惕等等的话语，人家对华阳动力的态度可比不友好。
所以如果要是以华阳动力的名头，来收购这家企业的话，肯定会在这家企业内部，以及日本本土的内部，引起强烈的反弹。
但是这家企业，确实是一个非常好的在日本安插钉子的机会，毕竟日本市场可是一块肥肉，别看市场规模没有北美，欧洲那么大，但是这里的消费能力可不低，而且日本政府还强力制定法律，规定汽车的报废年限，一般的车在日本本土开过六年，不管车况如何，就必须要报废。
所以这个市场的消费能力，和更新换代的能力可是非常惊人的
到全球汽车消费者的欢迎，截止到2006年为止，这款车在全球范围内，已经卖出去了超过230万辆。
而至于他们公司旗下的其他产品，比如铃木奥拓，铃木雨燕等等车型，不光是在日本本土卖得不错，在世界范围内也是广受欢迎，尤其是天朝，这两款车更是卖出去无数。
这也为铃木攫取到了大把的利润，尽管这家公司的规模，和发展理念和丰田，本田，这样的日本制造行业巨头无法相比，但是他们却独守着自己的特色，并且正在把这种特色发扬光大。
如果按照原来的历史，通用会在很无奈的情况下，只能接受铃木方面开出来的低价合同，把铃木的股份任由铃木收回，吃一个哑巴亏。
而铃木这次是占到了通用的便宜，可是在接下来的07年和08年的世界级别的金融危机当中，却遭受了重创。
因为产品线上的产品比较单一，而且名气不大，在接下来的为期数年的金融危机当中，铃木过的可以说是异常艰辛。
尤其是在金融危机规模扩大化之后，为了保证公司的盈利，丰田，本田，日产，三菱等大公司，都加大了国内市场的竞争，原本他们不太重视的低端，紧凑级别的汽车市场也被他们重视了起来，并且接连投入新车型，和原来这个领域的老大铃木展开了竞争。
在国际市场上，更是和铃木打得火热，而且不但丰田本田，日产和铃木竞争，就连大众和通用这样的企业也跟着来凑热闹。
这样一来名头本来就没那几家企业响亮的铃木，就陷入了困境，于是不得已他们在08年开始，又不得不再度的寻找合作伙伴，而这一次他们最终选择了大众。
不多德国人可没有美国人那么好说话，而且他们也吸取了美国人在铃木身上犯下的错误，直接通过17亿欧元股权互换方式，取得了百分之十九点九的铃木的股份，而不同于通用的不闻不问，大众对于铃木的经营可是采取了强势干预的态度。
一方面敢于铃木的经营，另外一方面还不断的攫取铃木的小型车制造技术，最终退出了一款属于自己的大众UP，这下子可是把铃木给惹恼了。
铃木方面直接就和大众开始打官司，要求赎回自己的股份，并且终止合作，可是大众哪里是那么好打发的公司，于是双方开始纠结，谈判，最后知道闹上了法庭。
但是在强势的大众面前，铃木有那能够占到什么便宜，最后只能是吃了哑巴亏了事。
而现在通用方面打算把自己手里百分之二十三的股份，转让出百分之二十来给自己，让自己去和那些日本人斗。
这接手铃木的股份到底值不值得呢？
要知道铃木公司内部，目前的高层可都是日本鬼子，这帮家伙可都是非常抱团的，而且到时候想从他们手里抢夺公司的控制权，可不是一件非常容易的事情。
金小强开始不断的权衡着，是否在这个时候接手铃木公司的股份，毕竟这个公司可是一个非常不好管理的刺头！
现在接手这么一家公司的主要目的，其实就是能够给日本市场钉下一颗钉子，可是如果这颗钉子，要是不听自己的话该怎么办？
一想到这些，金小强就感觉头疼，日本人对于天朝人的歧视，已经有些年头了，尤其是在制造行业，而且因为过往的历史纠葛，日本人对于天朝人的防范之心，和敌视之心，这么多年来可是从来没有减弱过。
而且这几年来由于华阳动力的突然崛起，日本的几大汽车公司，在天朝市场上受到的冲击可是不小，即便是在国际范围内，也受到了不少的冲击。
日本的各路新闻媒体，可是没少在头版头条上喊狼来了，要提高对华阳动力的警惕等等的话语，人家对华阳动力的态度可比不友好。
所以如果要是以华阳动力的名头，来收购这家企业的话，肯定会在这家企业内部，以及日本本土的内部，引起强烈的反弹。
但是这家企业，确实是一个非常好的在日本安插钉子的机会，毕竟日本市场可是一块肥肉，别看市场规模没有北美，欧洲那么大，但是这里的消费能力可不低，而且日本政府还强力制定法律，规定汽车的报废年限，一般的车在日本本土开过六年，不管车况如何，就必须要报废。
所以这个市场的消费能力，和更新换代的能力可是非常惊人的