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寨了伊顿的产品了
而且这台机械正压器在亮相之后，金小强也不打算把它配置在普通的车型上面，他打算把这台机械正压器配置到今后他要研发的真正的级跑车上面
因为这款小阿什顿马丁，已经被他给定性成为了一款平民化的产品，在夭朝尽管普通的老百姓买不起，但是有一定经济实力的入还是可以买得起的
而如果要是拿到国外，那这款车就绝对可以称得上是一款平民跑车了，想想只要花五到八万美元就可以买到一款小阿什顿马丁，恐怕很多的外国消费者都会对这台跑趋之若鹜
而最关键的还是这款跑的性能，在配置上这么一台变态的发动机之后，恐怕是在苛刻的入，也跳不出这台车的毛病来
当然这5.4L的V8机械增压发动机，是不会配置在普通的车型上面的，这台发动机只会出现在这款小阿什顿马丁的顶配车型上面
而在入门版的车型上面，金小强打算使用的则会是另外一台发动机，本来金小强打算把自己公司的那台ECOBOOST的V6发动机给拿到这款车上面来的
不过转念一想还是算了，他打算为这款跑的低端车型，重设计一款发动机出来
这款跑的低端产品，他也是跑，所以不能拿那ECOBOOST的V6发动机来糊弄
要知道现在ECOBOOST这个名字，已经随着观致的热卖，而成为了世界公认的知名发动机品牌了，但是在金小强看来，其实这款发动机也并不能称得上完美
这款发动机之所以名气大，完全是在于它在能够节油的同时，还能够给消费者提供出最大的动力，让消费者开着V6油耗的车子感受到V8的动力
在ECOBOOST发动机上面，可以说已经装载了目前世界发动机最主流的技术，比如涡轮增压，比如可变气门正时技术，还有缸内直喷等等
这让这款发动机在能够爆发出强劲的动力的同时，还能够非常的省油
但是对于非常最求加性能，和对操控感有些吹毛求疵的跑而言，这款发动机就确实有些不太合适
因为这款跑打算是以2015款的福特野马五十周年纪念版为蓝本而研发，所以这款车也继承了美国车一贯的身强体壮的特点，他的自重将会过吨接近2.0吨左右
这样的自重让这款车在起步的时候，会感觉有些费劲，而这样一来在加的时候，就会非常讲究线性输出，也就是宝马一直所强调的那种只要你一脚油门踩下去，动力就会源源不断的被压榨出来，而且就好像你永远也不会踩出地板油来的感觉
只要你一脚下去，车子的动力，绝对是随叫随到，这对于购买跑的入来说，绝对是一个硬性的标准
而ECOBOOST发动机，则不太具备这样的能力
要知道这款发动机还是装备了涡轮来给发动机加压的，尽管金小强对这台发动机已经是使出了各种各样的手段，来增加涡轮的灵敏性，减缓涡轮的迟滞效应，但是就目前的情况看来，它还是做不到像普通的自然吸气发动机那样动力随叫随到的表现
他的强劲动力，只有当发动机的转达到一定的水平的时候，才能够体现出来
而且和自然吸气的发动机有着最大的不同那就是，当涡轮介入工作之后，当发动机的转达到一定的程度的时候，发动机的功率输出就会达到一个临界点，这时候无论你怎么踩油门，你都会感觉度已经达到了极限，不能够再继续提升了
而这样的情形，在大功率的自然吸气发动机上，就会很少出现，因为电子油门的调校的缘故，这种自然吸气发动机永远会强调平稳的线性输出，所以只要你加大力度的把油门踩下去，那么车子的动力，就会随时随地能够澎湃起来
这也是一直讲究驾驶乐趣的奔驰和宝马，为什么对于涡轮增压这样的辅助器械一直不太感冒，直到最近抵受不住这玩意给发动机所带来的能量提升度的冲击，才开始研究涡轮增压器的原因
但是在大排量的豪华车比配的发动机上面，他们还是很少会装配涡轮，或者机械增压器，因为他们喜欢那种动力随叫随到的感觉
而在这一点上，金小强打算像这两家企业看齐，在低端的车型配置上，他打算装配的是2011年的时候，福特专门为低端野马所配置的3.7L的V6发动机，这款发动机的数据表现也是非常优异的……
未完待续
寨了伊顿的产品了
而且这台机械正压器在亮相之后，金小强也不打算把它配置在普通的车型上面，他打算把这台机械正压器配置到今后他要研发的真正的级跑车上面
因为这款小阿什顿马丁，已经被他给定性成为了一款平民化的产品，在夭朝尽管普通的老百姓买不起，但是有一定经济实力的入还是可以买得起的
而如果要是拿到国外，那这款车就绝对可以称得上是一款平民跑车了，想想只要花五到八万美元就可以买到一款小阿什顿马丁，恐怕很多的外国消费者都会对这台跑趋之若鹜
而最关键的还是这款跑的性能，在配置上这么一台变态的发动机之后，恐怕是在苛刻的入，也跳不出这台车的毛病来
当然这5.4L的V8机械增压发动机，是不会配置在普通的车型上面的，这台发动机只会出现在这款小阿什顿马丁的顶配车型上面
而在入门版的车型上面，金小强打算使用的则会是另外一台发动机，本来金小强打算把自己公司的那台ECOBOOST的V6发动机给拿到这款车上面来的
不过转念一想还是算了，他打算为这款跑的低端车型，重设计一款发动机出来
这款跑的低端产品，他也是跑，所以不能拿那ECOBOOST的V6发动机来糊弄
要知道现在ECOBOOST这个名字，已经随着观致的热卖，而成为了世界公认的知名发动机品牌了，但是在金小强看来，其实这款发动机也并不能称得上完美
这款发动机之所以名气大，完全是在于它在能够节油的同时，还能够给消费者提供出最大的动力，让消费者开着V6油耗的车子感受到V8的动力
在ECOBOOST发动机上面，可以说已经装载了目前世界发动机最主流的技术，比如涡轮增压，比如可变气门正时技术，还有缸内直喷等等
这让这款发动机在能够爆发出强劲的动力的同时，还能够非常的省油
但是对于非常最求加性能，和对操控感有些吹毛求疵的跑而言，这款发动机就确实有些不太合适
因为这款跑打算是以2015款的福特野马五十周年纪念版为蓝本而研发，所以这款车也继承了美国车一贯的身强体壮的特点，他的自重将会过吨接近2.0吨左右
这样的自重让这款车在起步的时候，会感觉有些费劲，而这样一来在加的时候，就会非常讲究线性输出，也就是宝马一直所强调的那种只要你一脚油门踩下去，动力就会源源不断的被压榨出来，而且就好像你永远也不会踩出地板油来的感觉
只要你一脚下去，车子的动力，绝对是随叫随到，这对于购买跑的入来说，绝对是一个硬性的标准
而ECOBOOST发动机，则不太具备这样的能力
要知道这款发动机还是装备了涡轮来给发动机加压的，尽管金小强对这台发动机已经是使出了各种各样的手段，来增加涡轮的灵敏性，减缓涡轮的迟滞效应，但是就目前的情况看来，它还是做不到像普通的自然吸气发动机那样动力随叫随到的表现
他的强劲动力，只有当发动机的转达到一定的水平的时候，才能够体现出来
而且和自然吸气的发动机有着最大的不同那就是，当涡轮介入工作之后，当发动机的转达到一定的程度的时候，发动机的功率输出就会达到一个临界点，这时候无论你怎么踩油门，你都会感觉度已经达到了极限，不能够再继续提升了
而这样的情形，在大功率的自然吸气发动机上，就会很少出现，因为电子油门的调校的缘故，这种自然吸气发动机永远会强调平稳的线性输出，所以只要你加大力度的把油门踩下去，那么车子的动力，就会随时随地能够澎湃起来
这也是一直讲究驾驶乐趣的奔驰和宝马，为什么对于涡轮增压这样的辅助器械一直不太感冒，直到最近抵受不住这玩意给发动机所带来的能量提升度的冲击，才开始研究涡轮增压器的原因
但是在大排量的豪华车比配的发动机上面，他们还是很少会装配涡轮，或者机械增压器，因为他们喜欢那种动力随叫随到的感觉
而在这一点上，金小强打算像这两家企业看齐，在低端的车型配置上，他打算装配的是2011年的时候，福特专门为低端野马所配置的3.7L的V6发动机，这款发动机的数据表现也是非常优异的……
未完待续